كتب- محمد أبو الدهب..
تسبب الإضراب الوطني لوسائل النقل والمواصلات، الجمعة، في حالة من الشلل التام في كبرى مدن إيطاليا مثل العاصمة روما، وميلانو، ونابولي.
إضراب المواصلات يشل إيطاليا
وأعلن العمال والموظفون الإضراب العام عن العمل مع بداية الخدمة، وعلى مدار 24 ساعة في قطاع النقل، الذي يشمل الحافلات والمترو والترام.
وجاء الإضراب استجابة لدعوة بعض النقابات العمالية وهي: Filt Cgil وFit Cisl وUiltrasporti وFaisa Cisal وUgl Fna، للمطالبة بتحسين ظروف العمل.
إضراب المواصلات في روما
وتوقفت جميع خطوط المترو والحافلات في العاصمة روما، ووفقًا لتحديثات وكالة النقل ببلدية روما Atac؛ فجرى إغلاق جميع خطوط المترو (A وB وB1 وC) وخط Termini-Centocelle، وخُفِّضت مركبات النقل البري.
إضراب المواصلات في نابولي
وفي مدينة نابولي، كان هناك حصار كامل لقطارات EAV والسكك الحديدية المُعلَّقة والترام والحافلات وخط المترو 1 الذي تم تعليق الخدمة فيه من الساعة 9.30 صباحًا.
ولا يوجد سوى الخط الثاني من المترو، الذي تديره شركة Ferrovie dello Stato، لضمان تنقل المواطنين في نابولي، وانعكس ذلك على حالة الزحام في الشوارع.
إضراب المواصلات في ميلانو
في مدينة ميلانو، عُلّقت ثلاثة خطوط مترو على طول الطريق بأكمله، واحد منهم خارج الحدود جزئيًا، مع توقفنحو 70 في المئة من الحافلات والترام وحافلات الترولي.
وبعض شركات النقل الحضرية، مثل شركة Milan Atm، حاولت إدارته بأفضل ما يمكن لتقديم الحد الأدنى من الخدمة للركاب.
إضراب المواصلات في مدن أخرى
تم إيقاف مترو تورينو منذ الساعة التاسعة صباحًا بسبب مشاركة موظفي شركة النقل العام المحلية في تورينو GTT في الإضراب الوطني.
وتعطلت حركة المرور في المنطقة المحيطة بالمنطقة المرورية المحظورة بالمدينة، وتداول عدد قليل من الحافلات والترام، بسبب الاستثناء الجزئي من نطاقات الضمان.
وشهدت بولونيا حالة من الازدحام المروري، مع عمل 30% فقط من خدمات حافلات Tper في بولونيا (وفيرارا). مع توفير الحد الأدنى من الخدمات.
وعمل “Marconi Express”، وهو الخط الأحادي الذي يربط محطة القطار بالمطار، بحافلة مكوكية واحدة خلال الفترات الزمنية التي يتم فيها تقديم الحد الأدنى من الخدمات.
إضراب المواصلات يشمل السكة الحديد
رُغم أن الإضراب لا يشمل موظفي قطارات ترينورد، ولكنه يتضمّن عمال مدير البنية التحتية بالسكة الحديد، لذا تأثّرت خدمة السكك الحديدية، وشهدت إلغاء وتغييرات على بعض الخطوط.
وتأثّرت القطارات التي تعمل على شبكة Ferrovienord، أي الخطوط الإقليمية وخطوط الضواحي التي تصل إلى ميلانو بوفيزا وميلانو كادورنا – من وإلى سارونو (S3)، سيفيزو/كامناجو (S4)، كانزو/أسو، نوفارا نورد، كومو، لاغو، فاريزي/لافينو – وبريشيا-إيسيو-إيدولو.
المطارات
شاركت أيضًا خدمات مطار Malpensa Express في ميلانو كادورنا وميلانو المركزية ومطارS50 Malpensa-Bellinzona.
ولضمان الوصول إلى مطار مالبينسا، سيتم توفير حافلات بديلة، دون توقفات متوسطة، لأي رحلات لا تتم بين ميلانو كادورنا ومطار مالبينسا T1 (من عبر باليوكابا، 1) وبين بوستو FS ومطار مالبينسا T1.
بماذا يُطالب العمال؟
أعلنت النقابات والاتحادات العمالية عن أن إضراب المواصلات جاء من أجل تجديد العقد الوطني، ونقص الموارد، وغياب سياسات التخطيط، وإصلاح القطاع، والصحة والسلامة في العمل.
وتعتبر مسألة تجديد العقود من أولويات مطالب عمال النقل؛ فمنذ نهاية عام 2023، توقفت المفاوضات حولها بسبب ما وصف بـ “مماطلة أصحاب العمل”، ما دفع العمال إلى الإضراب.
وخلال العشرين عاماً الماضية، جُددت العقود ثلاث مرات فقط بدلاً من ست، ما أدى إلى تفاقم الأزمة في القطاع، لذا يُطالب العاملون بـ التزام ملموس من وزارتي العمل النقل بتجديد العقود.
إضراب ناجح
قال الأمين العام للاتحاد الإيطالي لعمال النقل CGIL ستيفانو مالوورجيو خلال وقفة العمال الاحتجاجية أمام وزارة النقل إن ” الإضراب حقق نجاحًا كبيرًا في جميع المدن الإيطالية”.
“لقد حقق ، الكبيرة والصغيرة، حيث بلغ متوسط التأييد 90% مع ذروة تصل إلى 100%، على الرغم من محاولات الشركات التشكيك في إمكانية الإضراب في روما وميلانو، التي ينص عليها القانون”.
قيادات نقابية تتفاوض مع مسؤول تنفيذي
التقى وفد من نقابات النقل العام المحلية نائب الوزير إدواردو ريكسي داخل وزارة النقل، حيث أن وزير النقل والبنية التحتية ماتيو سالفيني كان خارج المدينة بسبب التزامات مؤسسية.
وجاء اللقاء بعد إنهاء وقفة احتجاجية أمام مقر وزارة النقل تزامنا مع الإضراب، حيث حمّلت النقابات جمعيات أصحاب العمل المسؤولية، بسبب ما وصفوه بالتماطل في التفاوض، وعدم الاستجابة لمطالب العمال.
اقرأ أيضًا:
«إضرابات إيطاليا».. 3 أيام من الاحتجاجات تجنّب السفر خلالها